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CCTD:动力煤或在僵持后进入下行通道

来源: cctd 作者: admin 发布时间: 2023-8-15 15:21:58 浏览次数: 955
  随着天气情况好转,近期动力煤市场询价行为开始增加,但是在买方市场下,终端压价较为强势,实际成交价格仍呈稳中偏弱状态。截止8月11日,CCTD环渤海动力煤现货参考价为838元/吨,较月初下跌10元/吨,较去年同期约下跌300元/吨。
  询价需求虽有提升,但是实际成交仍延续低位。台风天气扰动消除,此前推迟采购的企业开始询价,但是由于下游库存比较充足,叠加进口煤保持高位以及旺季后半程日耗存在高位回落预期,因此供需双方的分歧较大,实际成交仍延续低位水平。CCTD监测数据显示,截止8月9日,环渤海主要港口煤炭调出量为155.9万吨,不仅明显低于往年同期水平(2022年为196.1万吨),也低于8月以来的平均水平(165.4)。反应到煤炭海运费上,截止8月8日,中国沿海煤炭运价综合指数报收于472.25点,创出近三年新低。
  进口煤对内贸市场的压制依然明显。下半年以来,国际煤炭市场供需依旧宽松,进口煤持续具备性价比,因此进口量继续保持在高位水平。数据显示,我国7月份进口煤炭3926万吨,虽较6月环比小降1.5%,但仍同比大增66.9%。1-7月份,我国已进口煤炭26118.4万吨,同比增长88.6%。公开报道显示,7月以来欧洲煤炭发电量仍同比明显下降,对煤炭的需求延续低迷,截止8月4日,欧洲三港动力煤价格指数为102.5美元/吨,较7月28日的110.1美元/吨下降7.6美元/吨,降幅为6.9%。
  另外,随着来水增加,近期水电也开始改善,对火电的挤出效应开始显现。截止8月10日,三峡水库水位以及出入库流量已经高于去年同期水平。
  不过,目前煤炭市场也存在一些支撑因素,因此虽然需求疲弱,但是挺价情绪依然明显。
  一是港口环节库存持续下降,发运倒挂下现货资源相对有限。“迎峰度夏”以来,港口长协煤炭拉运积极,加之市场煤发运持续倒挂下调入量保持低位,因此港口库存下降明显。截止8月7日当周,CCTD监测的全国主流港口煤炭库存为6843万吨,较6月初减少953万吨,降幅12.2%。现阶段发运倒挂仍未缓解,因此港口市场依旧以长协调入为主,贸易商发运市场煤的积极性偏低,可流动的优质市场煤资源相对有限。
  二是煤炭消费仍处于旺季水平。虽然已经进入秋天,但是高温天气仍比较普遍,居民纳凉用电仍处于高位,叠加水泥等非电行业陆续结束错峰生产,工业用电有望提升。据CCTD监测,截止8月10日,样本终端煤炭日耗仍在600万吨以上,虽然不及去年同期水平,但是仍处于旺季水平。
  三是国内煤炭供应增速有放缓迹象。旺季保供压力最大的阶段已过,产地部分煤矿陆续开始检修,同时部分区域的煤炭价格已经处于煤矿生产的盈亏平衡线,若后期继续下跌,一定程度上会抑制煤矿生产的积极性。据CCTD监测,目前晋陕蒙样本煤矿的产能利用率维持在81%左右,低于今年以来的平均水平(83%)。
  综合来看,旺季下半程,动力煤市场多空交织,短期价格仍有望延续僵持局面。但是随着进入8月下旬,日耗高位回落,市场供需将趋于宽松,特别是会再次面临长协煤外溢的冲击,因此市场运行压力将明显加大。(作者:弘墨)